第六百四十一章 一日千里（第2 / 4页）

那是按照60里来算的，到了300里，应该是乘以五倍，也就是说50匹，这中间有一个复杂的计算过程，每一匹马，每天需要跑多长时间，休息多长时间，然后继续，这都需要协调。

赵信对于北宋，没有什么隐瞒，只要是他能够传授的，都已经传授过来了，这一条300里长的铁路，未来会对开20列火车，也就是说，一共40列，那么需要3000匹以上的马。

马的问题早已经解决了，从枢密院，军方，凑到了1500匹好马，这个好马，不是战场意义上面的好马，是单纯铁路意义上面的好马。

力量大，速度快，听指挥，这才是这个好马的标准，这个标准跟军方的战马微微有些出入，这也是枢密院愿意抽调的原因。

同样的，从西北，也获得了2500匹马，一共是4000匹，这些足以支撑整个铁路的需要，而叶清臣也得到了一个数据，铁路的总运量。

这一次4个车厢，大概可以运送500-600士兵，这差不多是一个营，如果按照这个速度的话，一天几百里，士兵还不劳累，这种情况下，对于军队的调动，是有巨大的好处的。

接下来，官员们多了一个心眼，他计算着时间，果然，半个时辰到一个时辰之间，有长一点的，有短一点的，列车都会稍稍的停留，120息到200息不等的时间，然后就又一次的行进了，中间一共停靠了4次。

时间的推移，虽然，没有一个明确的数字，他们到底离开了汴梁多远，可是每一个人都认为，他们距离汴梁已经很远了，具体3个时辰，能不能抵达应天府不知道，可是这个火车的速度，非常的快。

叶清臣知道的更明确一点，因为5个车站的站点，他是知道的，相对之间的距离，也是一清二楚的，如果按照3个时辰来算的话，平均一个时辰的时速，应该是100里左右。

可是按照目前的数据来计算的话，一小时的速度，应该是超过了120里。

一天时间，一列火车，会有一个来回，一节车厢可以载重300石，一列就是1200石，40列来回的运力，是接近的10万石。

赵信比叶清臣更加清楚，在丁海军，火车的速度，已经从最初的20公里每小时，增加到了37公里左右，那是受限于马的质量。

对于北宋而言，或许整体上是缺马的，可是为一条铁路，确切的说，为某一个实验性的列车，准备几百匹马，这是一点问题都没有，就算不从西北调动，单纯枢密院的就够了。

一条铁路，最重要的不是铁路本身，而是机车，在没有蒸汽动力的时候，需要的就是马，很多的马。

就如同这一次出行一样，从汴梁到应天府，一共6个车站，需要换4次马，按照一次40匹，要保证这一个列车，能够顺利的抵达，需要160匹马。

北宋的这一条铁路是实验性质，未来整体铁路的密度也不会很高，可是在丁海军运用的环线铁路，平均一个4节车厢的火车，平均需要10匹马。