第四百五十一章 造船厂（第3 / 3页）

通过关系，把其中的大工都给囊括了之后，又开始把手伸向了淮南东路和西路，耗费了不小的人情和资金，终于勉强的把造船厂的架子给搭了起来，组成了定海军造船厂。

这个在未来，在中国海洋史上，甚至是世界海洋史上，都有重要的意义，写下了浓重一笔的造船厂，早成立之初，真的就是一个草头班子，别说是跟江南著名的造船厂相比，就算是一般的大型造船厂，这里也比不了。

最高级别的大工，只是拥有过，协同建造一艘800料海船的经验，独立建造只是一艘300料的船只，还是河船，跟海船一点关系都没有。

在河船最高的吨位已经达到1000料的时候，300料的海船，换算成吨位只有100多吨，最多能够算是庞大的海船船队上面的辅助船只，甚至不存在单独出海的问题。

听起来，非常的不靠谱，甚至连这个工匠，都没有这个自信，没一定可以制作出，适合下水远洋的船只的前提下，已经是赵信能够找到的最合适的造船工匠了。

在一百多年之后的南宋末年，在已经危及的关头，必须要向海上逃走了，宋朝的官船都没有，都是征兆的民间船只，这不得不说，是一个讽刺。

赵信当然没有想过，在北宋官面上，找到几个大匠，可是一些合格的匠人，还是可以的，赵信的目的，只是搭建一个合格的，能够生产船的造船厂，并且依靠着定海军的优势，逐步的扩大这个造船厂，在逐步的摸索之中，建造出适合的船只。

这样虽然是有些慢，在整体而言，或许未必会慢，工匠的水平，实际上跟固执程度是相适应的，在大名府的铁匠作坊，还有定海军的炼钢厂，除了牛大力这么一个天赋异禀的特例之外，其他铁匠师傅们，接受新鲜技术更快的，往往是那种中层次的匠人。

那些人，本身就是在大匠的指导之下生产，听从命令，服从指挥，已经成为了一个习惯了，换一个人，换一个方法，本能抵触的情绪就比较少，他们在做了之后，就容易发现出好处，也就可以更好的掌握。

同样的做法，在造船上面，依然可以执行，相对于现在的造船技术，赵信所拥有的，其实是在几百年的变革时间，通过战争和死亡，逐步累积下来的东西，要接触起来，并不容易。

赵信首先需要的，就是一个合格的工匠，一个不错的团队，一个可以真正的开工，利用各种的工具，修建船只的一个造船厂，只有把这个架子搭起来，真正的开工兴建，才能够在兴建和研究之中，不停的改进，形成真正的发展。

这个看起来，只有几十个工匠，一两百帮工的，传统的造船的设备，几乎很少的造船厂，却成为了定海军海洋探测的开始，这个雏形都不是的造船厂，成为了定海军迈向海洋的第一步。

这个时代，北宋对于海洋不重视的，可是因为海洋的蓬勃发展，一些关键的地方，还是有水军。

比如说，在南方的市舶司，还有北方陆地关卡，从海贸过来的货物，都会分别通过这两者，缴纳税负了之后，再进入到北宋正大光明的销售。

因为收费的关系，一些水军巡防营还是有的，他们巡防的区域并不大，大部分都是在河流的入海口，或者是一些重要的岛屿的位置，相对于巡逻海洋，更多的是巡逻河道。

这些巡防营船，总不是民用的吧，海州这边就有一个巡防营，附属于巡防营的，就有一个小型的造船厂，说是造船厂，实际上，恐怕只能够制造几十料的小船。

不过这个修船厂，只是因为各种设备的不完善，而无法修建更大的船，工匠什么的，都是有经验的，这是赵信最为看重的一点。