第二百五十九章 运费和工业（第1 / 3页）

赵信的做法，看起来是让了很大的利润，实际上，1500万斤，不过是付出了7500贯而已，这对于百万级别的交易来说，非常微不足道的一部分，这点钱的给相当爽快，甚至如果有可能，赵信甚至会让这笔钱，变成1万贯。

至于剩下的2500贯，甚至更多的钱，就用来买好这些水手。

从后世而来赵信，非常清楚，物流对于一个商业社会的好处，为什么后世的网络购物和商贸往来如此的发达，原因就在于物流的发达，铁路，陆路，空运船运，无限的物流推动了全球发展商贸往来，奠定了地球村。

北宋的商业社会，在封建社会，是一个非常少见社会，原因很简单，就是京杭大运河，北宋把京杭大运河发展到了极致，从众多的方面，不单单是京杭大运河本身，还有沿途的港口，船夫，船只。

少了任何一项，这个运输环境就不完整。

运费，在某些时候，是影响大宗商品流通的关键所在，在交通并不发达的时间，这是商品价格关键。

边关的军费之所以很高，就是因为粮食价格很高，汴梁的粮价，本就比南方的粮价要贵上好几倍，在加上长途跋涉的运输到边关，路上人吃的粮食，就要比运送的粮食高上好几倍。

在陕西，粮食的价格高达数贯，在特定的时间，身子多达数十贯，在这种情况下，才是军费居高不下的最根本的原因。

北宋的发展，得益于京杭大运河，正是这么一条贯通南北，整个中国最主要5大水系的大运河，将整个中原地带联络成了一个整体，也带来了比较低廉的价格。

否则的话的，单纯路费，就可以让整个产业彻底的破产。

水运的低廉价格非常低廉，大名府和汴梁之间的交通便利，水道也相当平稳，使用大船的话，超过800料的大船的话，一次运费，不会超过200贯，加上搬运的价格，也不会超过250贯。

这也就意味着，加在每一斤铁料上面的运费，只有半文。

这个价格已经相当低廉了，这笔钱，本应该由曹刿来承担，因为超过800料的运输船，都是有军方控制着，负责一些大宗商品，或者是跟军备有着密切关系货物的时候，才会用到。

这个费用，会到三司报账，可是赵信大手一挥，直接把35文的价格，定为了到岸价，路上的所有花销，都可以拿到铁匠作坊来报账，他全部都承担。

这可是很大的让利啊，曹刿想想之后，也没有多说什么的，赵信现在是作坊主，他肯定有这个资格的，一斤半文而已，想来利润还是有保证，他叮嘱一定要保质保量的完成这个订单，然后就回去了。