第1012章 人生有两大悲剧（第3 / 4页）
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这可是2007年的几千亿人民币，等到成功把它们开发完，差不多也该到本轮楼市行情的顶点了。
除了留着收租的商业地产项目，在其他房地产生意方面，不如急流勇退，尝试把利润拿去投资其他领域，诸如造电动汽车、生产半导体设备，又或者布局海外发展中国家的新兴市场。
未卜先知的优势，一目了然。
旁人没关注时候，苏业豪已经开始布局，等别人开始陷入疯狂，他却已经考虑起抽身走人。
衡大的徐老板今天也来了。
上面压根没指望通过它赚钱，盈利能够维持线路的维修保养就不错了。
出资成为鹏铁股东的苏业豪，也没想过靠地铁本身，把投资款连本带利收回来。
真正有利可图的项目，不在地下，而在地上。
鹏城铁路有些副业，比如规划过程中拆迁的地皮，会以土地入股的形式算作投资。
除了大量拿地以外，苏业豪还帮它做过规划，将闲置资金用于投资理财，融资几家当地的房地产公司，并且开发商业地产项目，尝试对外租赁挣钱。
他在附近拿了三块地皮，其中包括一块商业用地，两块住宅用地，到时候地铁口就开在小区附近，属于妥妥的地铁房。
短期内的投入太大了，融资利率也比较高，未来或许挺赚钱，目前还是个赔本项目，已经吞掉苏业豪二百七十亿人民币左右，这笔资金由他的家族信托提供。
多半是囊中羞涩，想着让大金主帮忙投基建的缘故，鹏城方面最近两年以来，多次主动让苏业豪融资增持鹏铁股份。
其他城市也有样学样。
例如广洲、沪市还有四九城，都开始参考鹏铁的合资模式，在建造过程中引入一些外部资金，并尝试以土地代替真金白银，尝试让地铁项目实现良性循环。
抛给苏业豪的橄榄枝很多，但他已经对内地的房地产市场失去兴趣，包括四海国际在内，算上融资的碧贵园、衡大等等，总共持有价值几千亿人民币的地皮。