第四十八章 造船事业（4）（第2 / 2页）

“天啊，200艘”

“其实我想说400艘，实在是怕吓着他们，所以先缩了一半，还有一半看我能不能赚够钱。”孔蒂尼笑笑，“我建议您按300艘的规模设计狼群战术”

“这当然没问题，可是总裁，您为什么要这么干？1亿美元留着自己用不是更好？”

孔蒂尼笑笑：“说假话您肯定不爱听，说真话显得太猥琐，我只说一句：我刚刚过完23岁生日，跨入第24岁，您不要低估一个年轻人的雄心壮志，他现在已是总裁了，难道一辈子只干总裁？”

“哦”邓尼茨一拍脑门，“上帝，我忘了您居然只有24岁”

动力依然采用2台柴油机+2台电动机的搭配方式，单台输出功率将近1500马力，电池组被分为132个单元，两具四叶螺旋桨推进。

这款潜艇的设计还在进行进一步完善中，主要是把两位海军专家的意见融合在一起，目前意大利海军部普遍认为卡瓦尔里尼的设计方案中艇身部分更优越，他拥有马鞍状水箱和一个拥有一个性能优良的圆柱形耐压艇壳，艇壳有大量圆柱状钢梁(加固环)支撑，每根钢梁间隔大约500mm，钢梁上铆接钢板(每块钢板都与相邻的钢板交迭)。耐压艇壳由镍钢制造，艇舯部厚18毫米，两端厚16毫米。最大可承受60公斤/平方mm的压力。外艇壳由7毫米厚的钢板加工而成，内外艇壳之间储存有燃料和压舱水整个耐压艇壳分为5个主要部分加上控制室。

从艇艉开始，第一个隔舱是艇艉鱼雷舱(包括电动机)，接下来是轮机舱、控制室、军官和士官居住区和第一电池舱，最后是艇艏鱼雷舱和第二电池舱。控制室上方是指挥塔，每个水密舱可抵抗40个大气压的水压，加固后的水密舱可以提供更好的安全性，设计最大潜深140米。

在孔蒂尼介入后，设计中又加了一条要求：该款潜艇的主要构件应通过铁路进行运输。

“铁路运输？这是什么意思？”

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“第一是作战的需要，第二是生产的需要。”孔蒂尼笑道，“德意之间没有直接的水路，如果要实现潜艇跨国调度，必须绕道遥远的北海和地中海，我认为是不经济的——还不如把潜艇部件连同人员一起通过铁路运送，从柏林到罗马只要20个小时的火车，在构件齐全的情况下组装1艘潜艇我认为花不了10天——这可比跨海调度要方便且安全；至于第二，是您的狼群战术在生产中具体运用”

“狼群战术的生产运用？”邓尼茨有些疑惑，“您是指？”

“很简单，如果主要构件全部可以通过铁路运输，那就说明只要最后的组装工序在海边就可以了，其他生产进程都可以放在内陆甚至地下进行海港制造潜艇毕竟是少数，如果每个工业城市都能制造合格的潜艇构件，岂不是等于全国到处都是船坞和车间？不但能加快生产节奏、提高效率——一种是一个工厂生产全部构件，一种是一个工厂只负责生产1-2个构件，您认为何种速度更好？也有益于隐蔽和分散——以往要破坏潜艇生产，只要摧毁船坞和船厂就可以了，现在可不行，必须摧毁覆盖全国的生产网络，至少也要摧毁其中的关键节点，谈何容易？”孔蒂尼笑笑，“所以我的态度很强硬，不要老是捣鼓多型号给自己添堵，我们应该想方设法把优点集中在1种或者2种型号上，加强通用性，简化生产要求。”

“海军部的官僚能听您的？”

“他们会听的。”孔蒂尼用手做了一个点钞票的手势，“这款潜艇现在造价150万美元（1926年美元），批量生产能压到120-125万美元，如果用我的方法强化生产、全国甚至跨国合作，成本也许能压缩到100万美元。我告诉海军部的官僚，如果他们将来想造200艘的话，我出一半的钱不就是1亿美元嘛，我掏得起”